Trophée Endurance O3Z
4 et 5 Août 2012
Val de Vienne

12e au scratch et 2e Twin !!!

On signerait tous les weekends pour une course comme celle-là !
Vendredi 3 août, arrivée sur le circuit de nos deux pilotes et installation du paddock. Manu et Rami font un peu de remise en forme sur les motos avant le passage au contrôle technique. Ce dernier est passé sans problème puisqu’il ne manquait que les numéros aux normes FFM au bas des carénages, qui ont rapidement été posés.
Après un trop bref repos, Rami et Manu entament la séance d’essais de 17 heures. Ils restent juste au dessus des 2 minutes. C’est normal, c’est un rodage, il faut garder du pneu et des plaquettes pour les qualifs ! Retour au paddock et dernières vérifications des machines avant les essais du lendemain.
Samedi 4 août, un soleil légèrement voilé réveille nos pilotes, prêts à partir pour les premiers essais qualifs de la journée. 9:00, Manu enfile sa combinaison et son brassard jaune pour la première séance. Il sort un 1’57″447 ! 11:00, c’est au tour de Rami d’enfiler sa combinaison et son brassard rouge pour sa première séance qualif. Il sort un 2’00″776 ! Retour aux stands pour décortiquer les temps de chaque série et commencer à voir ce qui peut être gagné…
14:30, Manu se lance pour sa dernière séance qualif et décroche rapidement un 1’57″100. A la séance de 16:00, Rami améliore également son chrono : 2’00″601.
L’organisation O3Z calcule les moyennes et sort la grille de départ de la course : 1’58″850 ce qui place l’équipe à la 20e position.
L’équipe prend possession des stands, dîne et part se reposer pour cette longue course de 4 heures.
Dimanche 5 août, réveil matinal car la course débute à 8:30. La nuit a été courte, le paddock a été très bruyant durant la nuit…
Le staff technique prépare les motos dans les stands pendant que les pilotes se préparent. C’est Manu qui prendra le départ pour cette course. Des grains d’eau se font sentir sur la grille et laissent présager une course agitée dans les stands.
La pression monte ! 8:10, ouverture des stands, il ne faut pas tarder car le pilote ne dispose que de 5 minutes pour sortir.
Sans soucis, Manu fait son tour de mise en place et se positionne sur la grille. 8:25, départ pour les deux tours de chauffe. Manu s’élance en courant vers sa moto : le départ est bon, c’est encourageant !
Remise en grille pour le départ.
La pression est à son comble sur la grille ! 8:30, drapeau tricolore, Manu traverse la piste et bondit sur sa machine, la démarre et part en trombe en doublant beaucoup de concurrents. Au premier passage, il pointe à la 11e position ! Au bout de 10 minutes, le tour de pénalité imputé aux coureurs à l’américaine est comptabilisé : 20e, soit la position de départ, c’est tout bon ! D’autant plus que Manu tourne entre 1’55 et 1’58.
Le safety-car entre en piste au 18e tour pour 3 boucles, permettant aux pilotes de récupérer. Certains pilotes en profitent pour ravitailler, mais Manu reste en piste et se trouve en 12e position à la reprise de la course. Au 24e tour, Manu sort son meilleur tour : 1’54″714 !
Dans les stands, Rami se prépare pour son relais. Son ravitaillement d’eau ne fonctionne pas, il va falloir faire sans… Manu est P11 au 32e tour, quand il rentre au stand en même temps que d’autres concurrents. Le premier pit stop est effectué rapidement : déplacement du transpondeur et départ de Rami en trombe.
Le commissaire FFM présent lors du relais fait quelques remarques au staff, qui en oublie d’assister Manu exténué après 1:06 de course. Rami effectue son premier passage en P8, c’est la fête dans le stand ! Fête de courte durée puisque l’examen des plaquettes de freins de Manu rend son verdict : il faut absolument les changer car elles sont déjà au témoin. L’opération est rapidement menée par les mécanos et les pleins effectués par les ravitailleurs.
Après seulement quelques tours de mise en roue, Rami descend régulièrement ses chronos à coups de demi-secondes pour atteindre 1’57″997 au 57e tour. Alerté par l’encombrement annoncé des stands, le panneautage essaie de le faire renter mais il est en bagarre et ne voit pas les indications dans la ligne droite ! Il rentre au 63e tour pour effectuer un relais parfait dans les stands alors qu’il est en 6e position. Il est également exténué par plus d’une heure de course.
Manu passe son premier tour du deuxième relais en P8. Il enchaîne des tours entre 1’56 et 2’00. Le staff décide de le faire rentrer plus tard que prévu pour éviter un embouteillage dans les stands. Manu donne un dernier coup de collier qui lui permet de monter en 5e position quand il rentre au stand au 93e tour.
Rami reprend le relais en 7e position puis remonte en 5e place. Dans le trafic, exténué, il perd quelques places pour se retrouver en 8e position. Quelques gouttes tombent sur le circuit, le tension monte dans les stands. En fin de relais, Rami a beau enchaîner quelques 2’01 à 2’02, la stratégie des autres équipes ne peuvent l’empêcher de reculer au classement. Il passera la ligne d’arrivée en 12e position au scratch.
La moto stationnée dans le parc fermé, Rami fonce à la douche. Pendant que le reste de l’équipe regarde les podiums, on entend le speaker annoncer « on attend Thierry Anger et Emmanuel Léonard sur la deuxième marche du podium de la catégorie Twin » !
Toute l’équipe avait retenu le temps scratch et oublié le classement Twin…
Tout juste rhabillés, les pilotes grimpent in-extremis vers le podium pour un moment inoubliable ! Quel Pied !

Feuilles de temps